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动力电池回收掣肘尚存 多方探索仍在进行中
本文摘要:和记体育,和记体育app,由于国家水平的推进,新能源汽车发展迅速多年。

由于国家水平的推进,新能源汽车发展迅速多年。但是,新能源汽车电池的回收问题一直没有详细的系统,在一定程度上给我国新能源汽车市场的发展带来了危险。环保产业飞速发展,新能源汽车热量不减。

目前市场上,企业对消费者承诺的电池寿命和质量保证时间最多可达10年,但实际上,在很多业内人士看来,考虑到使用环境等综合情况,动力电池的平均寿命为5年。根据中国汽车技术研究中心的预测,到2020年,中国电动汽车动力电池的累计废弃量将达到12万-17万吨。

从目前的细分市场情况来看,整个动力电池的市场现状大于需求。其中,高端市场呈现供给不足的中低端出现供给超过需求的局面。深圳一览众信息咨询有限公司研究总监李俊华认为,市场出现了不平衡的发展状态。电池回收方面李俊华表示,废动力锂电池回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属的市场规模从2018年开始爆炸,达到52亿元,到2020年达到136亿元,2023年超过300亿元,乐观地预计到2020年动力电池的阶段利用率达到50%。

面对如此巨大的市场,实际上我国在动力电池回收技术上已经成熟,但国内动力电池回收系统仍然落后。主要表现在回收网络不健全、回收企业规模小、专业动力电池回收公司少的三个方面。

究其根源,我国动力电池拆卸成本高的企业,现阶段没有利润的可能性,企业不想参加。另外,动力电池的回收缺乏有效的监督和执行。

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重叠上述因素,动力电池回收困难。为了打破动力电池回收的阻碍,国家在政策水平上的努力从未停止过。早在2016年初,工业和信息化部就发布了动力电池综合利用规范条件,并提到了动力电池回收合规范条件的动力电池回收利用企业名单。

该白名单可以消除电池回收合作过程中各方面的担忧,促进电池制造商、主机厂与第三方专业回收企业的合作,促进废电池污染防治和回收利用,促进电池和新能源汽车产业链形成闭合回收发展模式的建立。2017年1月3日,国务院印发生产者责任延伸制度推进方案,率先对电器电子、汽车、铅蓄电池和包装物等产品实施生产者责任延伸制度,明确了包括汽车在内的各种产品的工作要点。到2020年,建立电动汽车动力电池回收系统。政策出台是一个,落地是一个。

数据显示,到2020年我国电动汽车保有量将超过500万辆。国家电动汽车动力电池回收系统于2020年建立,从现在到2020年,电动汽车电池处理是一个大问题。结合国外相关经验和综合中国国情,专家建议国家有关部门在回收动力电池工作中指定动力电池代码的强制标准,可追溯系统与新能源汽车产品公告管理联系,行政处罚与经济处罚并行,与车辆公告和电池目录联系,以电池套数、容量等方式补助金、税收优惠动力电池回收的干扰还在进行很多探索由机电网整理发表,如果需要转载,请注明文章的来源和更多的行业信息。请点击关注机电行业。


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