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“嫦五”探月,南航携超声电机等技术助力【和记体育】

  2021-07-05 作者:和记体育
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在长武探月期间,南航携超声波马达等技术助力。11月24日4时30分,中国长征五号耀武运载火箭在文昌宇宙发射场成功发射嫦娥五号探月工程。

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南京航空航天大学超声波电机等技术团队助力长武飞翔。发射现场非常壮观。我们团队在现场见证了嫦娥五号的成功飞行,大家都很兴奋。11月24日中午,当记者致电中国科学院院士、南京航空航天大学教授赵春生时,他仍沉浸在发射成功的喜悦中。

目前,赵春生院士的超声波电机已成功应用于嫦娥四号和嫦娥三号的巡逻。他们主要负责固定板的驱动和控制。

红外图像光谱仪,功能类似于光谱仪的门开关。与传统电机相比,超声波电机具有响应快、精度高、噪音低、无电磁干扰等优点。

嫦娥五号的工作环境对超声波马达的精度和环境有更严格的要求。嫦娥五号探测器使用的超声波电机主要用于驱动光谱仪的二维指向机构。该机构驱动镜头旋转,将月壤不同位置的光线反射到光谱仪,辅助探测器分析月面物质。南航航空航天学院李华峰教授告诉科技日报记者,他们设计的超声波电机定位角度精度可以达到零。

程度。2015年开始,研究团队开始研发t。嫦娥五号探测器采用超声波电机,并进行了大量的自检、可靠性确认等工作。

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早期嫦娥任务中超声波马达的工作温度范围从-30°C到60°C,嫦娥五号的工作温度范围从-55°C扩大到120°C。超声波电机的使用环境变化很大,提出了材料和驱动控制。更大的挑战。

李华峰表示,超声波电机需要用胶水将压电陶瓷片和金属定子牢牢粘在一起,但前期使用的胶水在高温下会变软。因此,团队反复验证,提高材料性能,改进电路结构设计,确保电机在高温下也能正常工作。针对复杂地形带来的着陆缓冲性能和稳定性要求的高技术难度o。

星表,南航航空学院聂红教授带领的空间结构组织团队承担了着陆缓冲机构柔性体建模和着陆冲击计算任务,设计了各种月球着陆缓冲机构与火星和小行星揭示了着陆缓冲系统缓冲吸力的组合。结构与系统能量传递规律。一般来说,特别设计的缓冲机构和填充在缓冲机构中的吸引物质,使着陆器在着陆过程中具有足够的缓冲能力,并能稳定地站在月球表面。

中国南方航空公司研究团队的研究人员说。目前,课题组已研制出地震引力原理样机、姿态行走原理样机、地震引力地面试验台。编辑:张一凡。


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